深セン地下鉄  乗車方法と各路線の紹介について

2021年5月12日

深センの地下鉄は、現在11路線、年々、増殖を続け、ネットワーク化がすすんでいます。今では、地下鉄で行けない場所はないくらいになってきた感があります。

しかも、初乗りは2元(35円)と、物価高が進行する中国において、ありえないくらい低価格に抑えられています。

ただ、地下鉄網の発展に伴い、ラッシュアワーの混雑など、これまでには見られなかった現象もみられるようになってきました。

以下、深セン地下鉄の乗車方法について、簡単にご紹介してみたいと思います。(ちなみに、中国語で地下鉄は「地鉄(でぃーてぃえ)」です。)

深セン地下鉄

深圳の地下鉄は、現在計11路線で、運賃は2元~8元(約35円~130円)と非常に安く抑えられています。

運行間隔は、路線によりけりですが、混雑する路線やラッシュ時は、2~3分間隔。閑散時は5~8分間隔といった感じです。

また、日本の地下鉄に比べて営業時間が短いので、早朝出発、深夜到着の場合は、注意が必要です。

乗車方法について

乗車の方法は、以下の3通りあります。

1 トークン

2 交通カード「深セン通」

3 スマホアプリ

1 トークン

日本の乗車券にあたるのが、トークンです。

初めて、地下鉄に乗る場合は、地下鉄の駅構内にある発券機で購入します。

トークンは、緑色の丸いプラスチック製のもので(写真)乗車するときは、改札のセンサーに当てて入ります。

出るときは、回収用の穴に入れます。

2 交通カード「深圳通」

プリペイド式の交通カードももちろんあります。

深圳通(しぇんじぇんとん)」は、あらかじめ、入金した分だけ、深センの地下鉄、バスに乗ることが出来る交通カードです。

まずは、駅の窓口や機械で、一定の金額をチャージ(充値/ちょんじー)しておき、少なくなって行きたら、その都度、チャージするというものです。日本のスイカ、イコカなどと同じ要領だと思います。

最近では、香港の「八達通(オクトパスカード)」と一体型のものも発売されています。(チャージは、人民元と香港ドルで別々)

3 スマホアプリ

最近は、スマホで乗車するシステムも導入されています。

スマホで乗車するには、まず乗車アプリ「深圳地铁e出行」をインストール(安装)します。地下鉄駅改札付近にあるQRコードスキャン(扫)するか、あるいは、微信上で検索してもいいでしょう。

インストールできたら、次に、アカウントを作成します。

実際に地下鉄に乗るときは、「微信」の「チャット」の画面をスライドして、上部に並んでいるアイコンのうち「乗車コード(乗車码)」をクリックします。

でてきた「乗車コード」を、緑色の改札の前面にあるガラス部分(写真)に当てると、改札が開きます。下車するときも、同様にコードを、改札に当てるだけです。(ちなみに下車码というのはありません)

お金は、微信上で、自動的に引き落とされます。

荷物検査

中国の地下鉄で驚くのが、荷物検査ではないでしょうか。

一瞬「ここは空港か?」といおもってしまうくらい、どの駅の改札付近にも、X線装置が置いてあり、驚かされます。

しかも、ラッシュ時には、長蛇の列が出来ており、非効率、極まりません。(写真)

なお、ペットボトルなど液体物をもっていると、指摘されるので、あらかじめ、バックから出して検査員に渡しておくといいでしょう。

また、たまに、地下鉄構内で、身分証の提示を求められる場合もありますので、パスポートのコピーくらいは、所持しておいたほうがいいでしょう。

女性優先車両

数年前から、深センの地下鉄では、女性優先車両が、設けられるようになりました。先頭と最後方の二両が女性優先車両で、ピンク色の表示が目印となっています。

ただ、日本の女性専用車両と違って、あくまで「優先」であって「専用」ではないので、拘束力のあるものではないようです。

なので、ざっくり見た感じですが、女性ばかりというわけではなく、男性も結構、混じっているし、しかも、乗客のそんなに気にもとめていないようです。

深圳地下鉄  http://www.szmc.net/

深センの地下鉄路線 11路線一挙紹介!!

以下、深セン地下鉄の各路線について、簡単に紹介してみます。

現在、営業中の路線は1~11号線の計11路線。ちなみに、1号線、2号線という数字名称以外に、羅宝線、蛇口線という一般名称もありますが、あまり使われていないようです。(注意)以下の図は、路線の色が、一部、実際のものとは異なっている場合がありますのでご注意ください。

 

1号線(羅宝線・緑) 深圳空港東~世界の窓~羅湖

深センを東西に貫く「深南大道」沿いを走る路線で、深センで最も古い路線です(といっても15年程度ですが)接続路線も多く、深センの主要スポットが、ここにあるといっても過言ではないでしょう。

2号線(蛇口線・オレンジ) 赤湾~世界の窓~莲塘

1号線を補完するように、平行に走る路線です。この路線の開通によって、蛇口地区と、福田、羅湖とのアクセスがかなりよくなりました。

3号線(龍崗線・水色)  福保~老街~双龍

通勤地獄で有名な路線です。とくにラッシュ時、布吉から老街までは格別らしいです。ただ、南側が保税区まで延伸されたのは朗報といえるでしょう。

4号線(龍華線・赤) 福田~深圳北~牛湖

深センを南北に貫く路線です。この路線は「香港地下鉄(MTR)」が運営しており、駅員の制服やアナウンス、ロゴなどが微妙に違っているのに気づいた人もいるかもしれません。将来的には、香港MTRとの直通運転も視野に入れられているのかもしれません。

5号線(環中線・うす紫) 赤湾~深セン北~黄貝嶺

深圳を大きく半円形に弧を描くようにして走る路線。外環状線のように、各路線を補完する役割を担っています。

6号線(光明線・エメラルド) 松崗~科学館

東がんにほど近い松崗から深圳北駅を経由して科学館を終点とする、意外なルートをとる路線。科学館駅は、イオンでお馴染みの駅ですが、都心に有る割には今ひとつ印象が薄い駅でしたが、コレを契機として、少しは焦点が当たるかもしれません。

7号線(西麗線・青) 動物園~皇岗口岸~太安

東の太安から西の動物園まで、東西を最短距離で結ばす、市内をぐりぐりと縫うようにして走る、とらえどころのない路線ですが、結構、人で混雑しています。個人的には、これまで地下鉄の接続がなかった「皇岗口岸」に地下鉄が走ったということが、ポイントでしょうか。

8号線(塩田線・オレンジ) 梧桐山南~盐田路

塩田地区から市内へ通じる路線で、現在、一部区間が開通したばかりです。沿線には、梧桐山や大梅沙・小梅沙など、レジャー地域へのアクセスが良くなり、自然がより身近になりそうです。

9号線(内環線・グレー) 前湾~紅樹湾南~文錦渡

内環線という名前ですが、環状ではなく、コの字を描くように走っています。他の路線との接続が今一つで、使い勝手が悪く、車内はわりと閑散としています。

10号線(坂田線・ピンク) 福田口岸~華為~双拥街

2020年8月、突如、彗星のように現れた新路線。福田イミグレから、南北に4号線を補完するように走る路線で、4号線の混雑解消にも一役買っているようです。この路線の開通によって「華為(ファーウェイ)」と市内が、地下鉄で結ばれることも、ポイントです。

11号線(機場戦・紫) 松岡~福田

通常の地下鉄よりも停車駅が少なく、地下鉄の急行ともいう印象(最高時速120キロ、地下鉄としては国内最速。)また、深セン空港と市内を30分で結び、空港エクスプレスとしての役割も果たしています。これまで、地理的にも心理的にも遠かった宝安地区と市内を、短時間で結んだ功績は大きいと言えるでしょう。

建設中の路線と近未来図

また、現在、以下のような路線が建設中です。

◯12号線(南宝線) 左炮台~海上田園東
◯13号线(石岩線) 深圳湾口岸~上屋北
◯14号線(東部快線)岗厦北~恵州南
◯16号線(龙坪線) 大运~田心
◯20号線(福永線) 机場東~国際会議中心

その他、計画中などを含めると、全部で30路線くらいあるようです。

深センの地下鉄、既存路線と建設中、計画中の路線など(中文)