深圳から広州までの移動方法 「福田⇒広州南」高鉄ルート
仕事や旅行で、広州へ行く場合、通常、鉄道を利用すると思いますが、その場合、以下の2種類あります。
●「福田⇒広州南」高鉄ルート
●「羅湖⇒広州東」動車ルート
「高鉄（がおてぃえ）」は、もちろん中国の新幹線のこと、一方、「動車（どんちぇー）」は、準高速鉄道で、高鉄ほどは早くないですが、一般の「火車」よりは、ずっと早いです。（最高速度、高鉄300キロ位、動車220キロ位、）
もちろん、高鉄のほうが、速度的には早いことは早いですが、むしろ、自分の出発地と目的地のロケーション、あるいは接続する地下鉄の利便性などをトータルで考えて、選んだほうがよいでしょう。
今回は、「福田⇒広州南」の高鉄ルートについて、紹介したいと思います。
深圳から広州までの移動方法 「福田⇒広州南」高鉄ルート
中国の高鉄や火車は、日本の鉄道システムといろいろ違うところがあります。
一つは、実名制を採用していることで、乗車にパスポートが必要ということ。また、乗車の際は、勝手に車両に乗ることはできず、乗客が一旦集合してから乗るような形になります。要するに、空港で飛行機に乗るのと同じシステムと思えばいいです。
また最近では、ウェブで予約して、駅で乗車券を受け取る方式になっています。
以下、乗車券の購入から乗車までの順番です。
0 ネットで乗車券を予約
1 窓口で乗車券を受取り・・・予約している場合は、受け取るだけ
2 検票、荷物検査
3 検票口前に集合
4 搭乗開始（プラットホームへ）
0 ネットで乗車券を予約購入
まず、乗車する前に、ネットで乗車券を予約して、購入しておくのがいいと思います。広州行きの場合、当日、直接駅に行って乗れないということはないとは思いますが、駅で買うと、希望する時刻に乗れないこともあります。
ネットで乗車券を予約する場合は、以下のページを参照ください。
ウィーチャット（微信）で「火車（ふぉちぇー）」の乗車券を購入する方法 | 深圳なう
1 窓口で乗車券を受取り
乗車券の予約ができたら、始発駅の「福田駅」を目指します。（最寄り駅は、地下鉄「市民中心」駅、「会展中心」駅）
ちなみに、この福田駅は地下駅で、意味不明なほど広いので（サッカーコート21面分に相当、核シェルターとしても利用できそう）迷ったりすると、かなり消耗してしまうので、効率よく、移動したいところです。
切符売り場（售票处）の有人窓口で、予約しておいたチケットを受け取ります。もちろん、ここで直接、購入することもできますが、前述したとおり、希望した時刻に乗れないこともあります。
チケットは、以下のような感じです。
福田駅⇒広州南駅、列車名「G6526」（Gはgaotieの頭文字）
2017年7月27日14：35分発。03車13C号 二等席 82元。出発日時と、号車、座席番号、等級の順番です。（情報古くて、すいません）
等級は三段階あり、商務200元、一等120元、二等82元のような値段となっています。通常は二等で十分と思います。
実名制なので、下に、自分の名前と携帯の番号がプリントされます。ちょっと妙な感じです。
ちなみに停車駅は、福田駅⇒広州南駅の場合「福田-深セン北-光明城-虎門-慶盛-広州南」となりますが、この便は、深セン北と虎門に停車します。
2 検票、荷物検査など
乗車券が手に入ったら、次は、いよいよ乗車です。福田駅は地下駅で、乗り場は、地下鉄よりもさらに深いところにあります。
途中、「検票」その後「荷物検査」があり、乗車券とパスポートの提示を求められますので、いつでも、取り出せるように、しておくといいでしょう。
頭上の案内表示で、自分の乗る便の情報を確認ができます。「便名、出発駅、到着駅、出発時間、検票口、状態」の順番に並んでいます。
「検票口」は、自分の集合する検査口のことで、乗車券の右上隅に、表記されているはずです。
「状態」は、列車の運行状況のことで「正点」であれば、定刻通りということです。
3 検票口前に集合
検査口の前に、着いたら、そこで、他の乗客と一緒に、待ちます。
中国の鉄道は、乗車券を持っていても、日本のように、勝手に駅に入って、プラットホームまで、自由に移動できるわけではありません。
発車15分になると、検札員が来るので、乗車券とパスポートを見せて、ゲートを通過します。発車4分前に、ゲートはクローズしますので注意しましょう。
4 搭乗開始（プラットホームへ）
他の乗客と一緒に、プラットホームまで移動。
自分の号車と座席番号を確認して、列車の中に入ります。
車内
以下、車内（二等）の様子です。横5列、三人（ABC）と二人（DE）がけ。特に狭いという感じはないです。
一部の乗客から、「席を代わってくれないか」と言われることもありますが、中国ではよくあることなので、別に構いません。ただ、その際、チケット自体は交換しないでください。
しばらくすると、何の前触れもなく、勝手に列車が動き出します。日本の鉄道みたいに、車内アナウンスは、ほとんどなく、前方のインジケーターに表示されるだけです。
途中、深セン北駅に停車後、高鉄は徐々に速度を上げ、途中、最高時速３００キロに。
ちなみに、以下は商務（ビジネスクラス）の様子ですが、横3列と大胆な間取りで、完全にリクライニングも可能なようです。
その後、広州南駅に到着。
最高時速300キロですが、途中停車駅が2つあるので、発車から50分近くかかっています。（一方「動車」ルートだと乗車時間は1時間10-15分程度）
また、広州南駅のロケーションが市内から遠すぎて、地下鉄だと広州中心部まで４０分くらいかかってしまいます。これでは、「羅湖-広州東」の動車ルートと大差ないかもしれません。
広州に行くときは、深セン側と広州側のロケーションや地下鉄の接続など、トータルで考えて選んだほうがよいでしょう。