深セン地下鉄 乗車方法と各路線の紹介
近年、深センの地下鉄路線もかなり路線が増え（現在15路線）、何処へ行くにも便利になりました。
しかも、初乗り2元（40円弱）と、この物価高時代に、非常にコスパもよく、使い勝手もいいです。
以下、深センの地下鉄の乗車方法、および各路線について紹介してみたいと思います。
深セン地下鉄 乗車方法
深圳の地下鉄は、運賃は２元～8元（約40円～160円）と、物価高が進行する中国において、非常に低価格に抑えられています。
運行間隔は、路線によりけりですが、混雑する路線やラッシュ時は、2～3分間隔。閑散時は5～8分間隔といった感じです。
また、日本の地下鉄に比べて営業時間が短いので、早朝出発、深夜到着の場合は、注意が必要です。
乗車方法について
乗車の方法は、以下の３通りあります。
1 トークン
2 交通カード「深セン通」
3 スマホアプリ
1 トークン
日本の乗車券にあたるのが、トークンです。
初めて、地下鉄に乗る場合は、地下鉄の駅構内にある発券機で購入します。
トークンは、緑色の丸いプラスチック製のもので（写真）乗車するときは、改札のセンサーに当てて入ります。
出るときは、回収用の穴に入れます。
2 交通カード「深圳通」
プリペイド式の交通カードももちろんあります。
「深圳通（しぇんじぇんとん）」は、あらかじめ、入金した分だけ、深センの地下鉄、バスに乗ることが出来る交通カードです。
まずは、駅の窓口や機械で、一定の金額をチャージ（充値/ちょんじー）しておき、少なくなって行きたら、その都度、チャージするというものです。日本のスイカ、イコカなどと同じ要領だと思います。
最近では、香港の「八達通（オクトパスカード）」と一体型のものも発売されています。（チャージは、人民元と香港ドルで別々）
3 スマホアプリ
最近は、スマホで乗車するシステムも導入されています。
スマホで乗車するには、まず乗車アプリ「深圳地铁e出行」をインストール（安装）します。地下鉄駅改札付近にあるQRコードをスキャン（扫）するか、あるいは、微信上で検索してもいいでしょう。手順については、以下のページを参照してください。
実際に地下鉄に乗るときは、「微信」の「チャット」の画面をスライドして、上部に並んでいるアイコンのうち「乗車コード（乗車码）」をクリックします。
でてきた「乗車コード」を、緑色の改札の前面にあるガラス部分（写真）に当てると、改札が開きます。下車するときも、同様にコードを、改札に当てるだけです。（ちなみに下車码というのはありません) お金は、微信上で、自動的に引き落とされます。
ちなみに、上記の「深圳地铁e出行」以外にも、「深圳通」のアプリで、地下鉄に乗車することも可能です。
荷物検査
中国の地下鉄で驚くのが、荷物検査ではないでしょうか。
一瞬「ここは空港か？」といおもってしまうくらい、どの駅の改札付近にも、X線装置が置いてあり、驚かされます。
しかも、ラッシュ時には、長蛇の列が出来ており、非効率、極まりません。（写真）
なお、ペットボトルなど液体物をもっていると、指摘されるので、あらかじめ、バックから出して検査員に渡しておくといいでしょう。
女性優先車両
数年前から、深センの地下鉄では、女性優先車両が、設けられるようになりました。先頭と最後方の二両が女性優先車両で、ピンク色の表示が目印となっています。
ただ、日本の女性専用車両と違って、あくまで「優先」であって「専用」ではないので、拘束力のあるものではないようです。
なので、ざっくり見た感じですが、女性ばかりというわけではなく、男性も結構、混じっているし、しかも、乗客のそんなに気にもとめていないようです。
深圳地下鉄 http://www.szmc.net/
深センの地下鉄路線 15路線の紹介
以下、深セン地下鉄の各路線について、簡単に紹介してみます。2023年末までに開通する路線を含めると15路線となります。ちなみに、1号線、2号線という数字名称以外に、羅宝線、蛇口線という一般名称もありますが、あまり使われていないです。
以下、クリックで拡大できます。また、未開通部分も含まれていますのでご注意ください。あと、路線の色が、実際のものとは異なっている場合があります。
１号線（羅宝線・緑） 深センのメインルート
その名の通り、深センで一番はじめにできた路線です。当初は羅湖から世界の窓まででしたが、その後、空港まで延伸しました。深センを東西に貫く「深南大道」沿いを走る路線で、接続路線も多く、深センの主要スポットが、ここにあるといっても過言ではないかもしれません。（深圳空港東～世界の窓～羅湖）
２号線（蛇口線・橙） 1号線を補完
1号線を補完するように、平行に走る路線です（赤湾～世界の窓～莲塘）。この路線の開通によって、蛇口地区と、福田、羅湖とのアクセスがかなりよくなりました。
３号線（龍崗線・水色） 通勤地獄で有名
通勤地獄で有名な路線です。とくにラッシュ時、布吉から老街までは格別らしいです。ただ、14号線の開通後は混雑の緩和が期待できそうです。（福保～老街～双龍）
４号線（龍華線・赤） 香港地下鉄が運営
深センを南北に貫く路線です（福田～深圳北～牛湖）この路線は「香港地下鉄（MTR）」が運営しており、駅員の制服や車内アナウンス、ロゴなどが、香港MTR形式で、他の路線と一味違います。遠い将来には、香港への延伸もあるかもしれません。（左：1号線、右：4号線）
５号線（環中線・紫） 各路線を補完
深圳を大きく半円形に弧を描くようにして走る路線（赤湾～深セン北～黄貝嶺）。外環状線のように、各路線を補完する役割を担っています。（2025年、大劇院まで延伸予定。）
６号線（光明線・エメラルド） 支線あり
東莞にほど近い松崗から深圳北駅を経由して科学館を終点とする、意外なルートをとる路線（松崗～科学館）。終点、科学館駅はイオンでお馴染みです。ちなみに、6号線には支線があり、光明駅から本線と枝分かれしています。6号線の支線は東莞の辺境まで行って、東莞地下鉄と接続するようです。
7号線（西麗線・青）
東の太安から西の動物園まで、東西を最短距離で結ばす、S字型に走る路線です（動物園～皇岗口岸～太安）。割りと、いつも混雑しています。
８号線（塩田線・橙） 実質2号線
2023年12月、小梅沙まで延伸。これで、市内から大梅沙・小梅沙のビーチへ、地下鉄一本で行けるようになりました。
8号線は、2号線の東端から、そのまま東へと延伸するような形で、結んでいる路線で（梧桐山南～小梅沙）、2号線と一体的に運行しているようです。なぜ、わざわざ区別しているのか、イマイチよくわかりませんが、将来的に、分岐するのかもしれません。
9号線（内環線・グレー） 接続がイマイチ
内環線という名前ですが、環状ではなく、コの字を描くように走っています（前湾～紅樹湾南～文錦渡）。他の路線との接続が今一つで使い勝手が悪く、車内はわりと閑散としています。
１０号線（坂田線・ピンク）
福田イミグレから、南北に4号線を補完するように走る路線で、4号線の混雑解消にも一役買っているようです。途中に、華為（ファーウェイ）もあります。（福田口岸～華為～双拥街）
１１号線（機場戦・濃い紫） 空港直結、ビジネスクラスも
通常の地下鉄よりも停車駅が少なく、地下鉄の急行ともいう印象の路線です。（最高時速120キロ、地下鉄としては国内最速。）また、深セン空港と市内を３０分で結び、空港エクスプレスとしての役割も果たしています。2022年10月末「岗厦北」まで延伸され、市内から空港へのアクセスが更によくなりそうです。（松岡～福田～岗厦北、2025年「红岭南」まで延伸予定）
11号線は、二両分がビジネスクラス（商务舱/しゃんうつぁん）になっていて、座席がクロスシートになってます。地下鉄ホームの黄色のラインが、ビジネスクラスの乗車位置です。乗る時は、ホームにあるビジネスクラス専用の読み取り機でスキャンします（カード又はコード）、降りるときは、特に何もする必要はありません。料金は、通常の2倍～3倍程度になるようです。
１２号線（南宝線・うす紫） ハイテク満載
2022年末にできた新しい駅です。南山蛇口から、南山を通って、空港、福永などを経由して宝安地区を北上する路線です。顔認証、AIコンシェルジュなど、最新のテクノロジーが取り入れられています。（左炮台～海上世界～南山～机場東～海上田園東）
１３号線（石岩線・うす橙）
南山から宝安を北上して、石岩、公明へと通じる路線です。（深セン湾口岸～深大～上屋、2024年中に開通予定）
１４号線（東部快線・うすグレー） 岗厦北駅は必見
岗厦北を起点として、市内を通過して坪山方面へと向かう路線です（岗厦北～布吉～大运～坪山中心～沙田）。駅数が少なく、しかも市内を斜めに走っているので、龍岡、坪山方面から、市内中心部には、爆速で到達できます。また途中、3号線と並行して走る区間も多く、3号線の混雑を緩和する効果もありそうです。なお、この路線も、全自動運転（無人運転）になっています。
１６号線（龙坪線・うす緑） 東部限定路線
龍岡と坪山を結ぶ路線で、都心を通らない東部限定路線です（大运～双龍～坪山～田心）。3号線、14号線などを補完する役割があるようです。
２０号線（福永線・黄色） 全自動運転導入
2021年末に、机場北～国際会議中心の区間が部分開業しました。今後は、南へと路線を伸ばし、最終的には、皇岡口岸あたりまで、延伸される予定です。また、この路線は、深センで初の全自動運転システムを取り入れています。（机場北～国際会議中心）